《橋梁工程》在線平時作業(yè)1
試卷總分:100    得分:100
第1題,下列橋型在設計中不需考慮結構次內力(二次力)的是( )。
A、簡支梁橋
B、連續(xù)梁橋
C、斜拉橋
D、懸索橋
正確答案:


第2題,《公路橋涵設計通用規(guī)范》中的車輛荷載后軸重力標準值為(   )
A、120kN
B、2×120kN
C、140kN
D、2×140kN
正確答案:


第3題,重力式U形橋臺的側墻頂部支承（ ）。
A、橋跨結構
B、行車道
C、人行道或安全帶
D、錐形護坡
正確答案:


第4題,裸拱圈在自重作用下，其彈性中心處(    )。
A、只有水平推力
B、只有彎矩
C、只有剪力
D、同時有水平推力和彎矩
正確答案:


答案來源：（www.）,汽車制動力和溫度影響力按公路橋涵標準荷載分類表中的作用分類應為（ ）。
A、永久作用
B、基本可變作用
C、其他可變作用
D、偶然作用
正確答案:


第6題,拱橋的重力式U形橋臺不同于梁橋重力式U形橋臺的地方主要是（ ）。
A、前墻要承受路堤的填土壓力
B、前墻要承受上部結構傳來的豎向力
C、前墻要承受上部結構傳來的水平推力
D、前墻頂上有防護墻
正確答案:


第7題,實腹式拱橋，若不計彈性壓縮的影響，拱軸線與結構重力壓力線相重合，此時拱圈在結構重力作用下各個截面（ ）。
A、有軸向力和彎矩，但無剪力
B、有軸向力和剪力，但無彎矩
C、有軸向力，也有彎矩和剪力
D、有軸向力，但無彎矩和剪力
正確答案:


第8題,鋼筋混凝土簡支T形梁內的主鋼筋彎起后，為保證主梁端部有足夠的鋼筋數(shù)量，伸過支承截面的鋼筋不應少于主鋼筋總截面積的(    )。
A、15％
B、20％
C、25％
D、30％
正確答案:


第9題,大跨度預應力混凝土T形梁采用曲線形布置預應力鋼筋，其主要目的是為了（ ）。
A、方便布筋，消除端頭局部壓力
B、減少預應力損失，提高永存應力
C、防止產生預拉區(qū)裂縫和減少支座附近區(qū)段的主拉應力等
D、消除端頭荷載彎矩
正確答案:


答案來源：（www.）,有一座拱橋采用無支架法施工，當拱肋安裝完成之后發(fā)現(xiàn)拱頂下降，L/4~L/8段拱圈上凸，這是因為（ ）。
A、拱軸系數(shù)用的過大
B、拱軸系數(shù)用的過小
C、施工程序不合理
D、在設計時沒有人認真驗算拱的穩(wěn)定性
正確答案:


第11題,整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計算單元是（ ）。
A、整體承重板
B、1m寬板帶
C、荷載有效分布寬度的板
D、行車道寬度的板
正確答案:


答案來源：（www.）,重力式U形橋臺主要是依靠（ ）來保持其穩(wěn)定。
A、自身重力和兩側錐形護坡填土重力
B、自身重力和橋臺內填土重力
C、自身重力和上部結構重力
D、自身重力和基礎襟邊上填土重力
正確答案:


第13題,公路-Ⅱ級車道荷載的均布荷載標準值為(   )kN/m。
A、10.5
B、7.875
C、8.4
D、7.35
正確答案:


第14題,下列筋中不能用來抵抗剪力的是( )。
A、豎向預應力筋
B、縱向預應力筋
C、橫向預應力筋
D、普通彎起筋
正確答案:


答案來源：（www.）,橋臺承受的力不包括（ ）。
A、上下部自重
B、土側壓力
C、活載
D、風力
正確答案:


第16題,對于行車道板厚度應不小于10cm的要求是為了（  ）。
A、方便模板的制作
B、方便鋼筋的布置
C、保證板的剛度
D、保證混凝土的澆筑質量
正確答案:


第17題,采用變截面布置的連續(xù)梁橋適合( )施工，施工階段的主梁內力與運營階段的主梁內力基本一致。
A、落地支架法
B、移動模架法
C、節(jié)段懸臂法
D、頂推法
正確答案:


第18題,按照主拱的靜力體系分，下列哪項不屬于簡單體系的拱橋（ ）。
A、無鉸拱
B、單鉸拱
C、兩鉸拱
D、三鉸拱
正確答案:


第19題,橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這里剛度通常是指（ ）。
A、應力
B、應變
C、撓度（變形）
D、預拱度
正確答案:


答案來源：（www.）,關于斜拉橋和懸索橋敘述錯誤的是：( )
A、都屬超靜定結構
B、主梁都是偏心受壓構件
C、斜拉橋可通過調整斜拉索的拉力大小進行主梁內力調整，懸索橋則無法辦到
D、兩者結構剛度有較大的差別
正確答案: