西交《電機學》在線作業(yè)
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 40 分)
1.設計在f=50HZ電源上運行的三相感應電動機現改為在電壓相同頻率為60HZ的電網上，其電動機的（ ）。
A.Tst減小， Tmax減小，Ist增大
B.Tst減小，Tmax增大，Ist減小
C.Tst減小，Tmax減小，Ist減小
D.Tst增大，Tmax增大，Ist增大
2.{圖}
A.A
B.B
C.C
D.D
3.原動機拖動直流并勵發(fā)電機空載運行，正轉時能夠建立起穩(wěn)定的端電壓，則反轉時（）。
A.能夠建立起與正轉時極性相反的穩(wěn)定端電壓；
B.能夠建立起與正轉時極性相同的穩(wěn)定端電壓
C.不能建立起穩(wěn)定的端電壓
D.無法確定
4.異步電動機的功率因數（ ）
A.總是滯后的
B.總是超前的
C.負載較小時超前
D.負載較大時滯后
5.某臺空載運行的三相異步電動機，若將外施電源電壓降低12%，則此時轉子的轉速將（ ）
A.變化不大
B.降低約12%
C.增大約12%
D.根本無關
6.為了使異步電動機的起動轉矩增加，下面方法最合適的是（）
A.增加定子線圈匝數；
B.增大轉子電阻；
C.增大電源電壓，使之高于額定電壓；
D.增大磁通。
7.當變壓器帶( )負載時,電壓調整率可能出現小于零的情況。
A.阻容負載
B.阻感負載
C.純阻負載
D.純感負載
8.以下情況中，（ ）時，變壓器的電壓調整率最大。
A.功率因數為1，額定負載
B.功率因數為0.8（滯后），額定負載
C.功率因數為1，半載
D.功率因數為0.8（超前），額定負載
9.變壓器空載實驗的損耗和負載試驗的損耗分別可近似看成（）。
A.鐵心損耗，雜散損耗；
B.繞組銅耗，鐵心損耗；
C.鐵心損耗，繞組銅耗；
D.繞組銅耗，雜散損耗。
10.升壓變壓器，一次繞組的每匝電勢（）二次繞組的每匝電勢。
A.等于；
B.大于；
C.小于；
D.無法比較。
11.直流電動機的基本結構主要由（）兩大部分構成。
A.靜止的鐵心，旋轉的繞組；
B.靜止的磁極，旋轉的電樞；
C.靜止的電樞，旋轉的磁極；
D.靜止的繞組，旋轉的鐵心。
12.某一臺三角形接線的交流電機的定子對稱三相繞組，當點機運行時有一相繞組斷線時，產生的基波磁勢性質是（ ）磁勢。
A.橢圓形旋轉
B.脈振
C.圓形旋轉
13.直流發(fā)電機通過主磁通感應的電勢應存在于（ ）
A.電樞繞組
B.電樞和勵磁繞組
C.勵磁繞組
D.不存在
14.某三相繞線式異步電動機，當轉子繞組中串入調速電阻后，當負載轉矩為恒值，則調速后的轉速值和轉子電流值分別為（ ?。?/p>
A.增大，減小
B.減小，增大
C.近似不變，減小
D.減小，近似不變
15.變壓器的Rm和Xm隨飽和程度的增加（ ）
A.增加
B.不變
C.減小
16.同步補償機的作用是（）。
A.補償電網電力不足；
B.改善電網功率因數；
C.作為用戶的備用電源；
D.作為同步發(fā)電機的勵磁電源。
17.當變壓器帶（ ）負載時，電壓調整率可能出現小于零的情況。
A.阻容負載
B.阻感負載
C.純阻負載
D.純感負載
18.若有一臺三相異步電動機運行在轉差率s=0.038，則此時通過空氣隙傳遞的功率有（ ）。
A.3.8%是電磁功率
B.3.8%是轉子銅耗
C.3.8%是機械功率
D.3.8%是電功率
19.變壓器空載合閘時不產生沖擊電流的電壓初相角為( )。
A.0
B.π/3
C.π/2
D.π
20.{圖}
A.A
B.B
C.C
二、多選題 (共 5 道試題,共 10 分)
21.關于他勵電動機的若干調速方法，說法正確的是（）。
A.直流電動機的調速方法有三種：改變電樞電壓調速，電樞回路串電阻調速和改變磁通調速；
B.改變電樞電壓調速時，轉速特性為一組空載轉速不變的直線，特點是空載轉速隨電樞電壓的下降而減少；
C.電樞回路串電阻調速：轉速特性為一組平行下移的直線，特點是所串電阻消耗功率，電動機轉速隨所串電阻的增加而下降；
D.改變磁通調速的特點電動機轉速只能向上調而不能向下調。
22.某三相異步電動機，60Hz，6極，若運行時轉差率s=0.03，則此時轉子轉速為（ ）；轉子旋轉磁勢相對于定子旋轉磁勢的轉速為（ ）
A.1164r/min
B.600 r/min
C.0r/min
23.一臺直流發(fā)電機，由額定運行狀態(tài)轉速下降30%，而勵磁電流及電樞電流不變，則（）。
A.Ea下降30%；
B.T下降30%；
C.T不變；
D.端電壓下降30%；
E.端電壓下降比例高于30%。
24.變壓器主要部件及其主要作用說法正確的有（）。
A.鐵心構成變壓器的磁路，同時又起著器身的骨架作用，正常運行時在鐵心中的損耗稱為鐵損，鐵損大小與負載程度成正比；
B.繞組構成變壓器的電路，它是變壓器輸入和輸出電能的電氣回路，一般說來，變壓器兩側電壓之比和電流之比都取決于繞組匝數比；
C.分接開關是變壓器為了調壓而在繞組引出的分接頭，分接開關用以切換分接頭,從而實現變壓器調壓，一般在低壓側引出；
D.油箱容納器身，盛變壓器油，兼有散熱冷卻作用；
E.絕緣套管使帶電的繞組引線與接地的油箱絕緣。
25.直流發(fā)電機電刷逆轉向偏移理論位置一個小角度，則會產生交軸和直軸電樞反應。其中交軸電樞反應使（ ）
A.前極端去磁
B.后極端增磁
C.前極端增磁
D.后極端去磁
三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)
26.聯接組號不同的變壓器不能并聯運行，是因為電壓變化率太大。（ ）
27.變壓器頻率增加，激磁電抗增加，漏電抗不變。（）
28.磁通磁路計算時如果存在多個磁動勢，可應用疊加原理。（）
29.對于電動機的啟動要求，主要有兩條，即啟動轉矩足夠大，啟動電流不要太大。（ ）
30.三相異步電動機根據轉子結構的不同,分為籠型異步電動機和繞線型異步電動機。( )
31.直接啟動適用于微小型異步電動機的啟動
32.同步電動機處于過勵狀態(tài)時,從電網吸收感性無功功率。( )
33.改變同步發(fā)電機的勵磁電流，只能調節(jié)無功功率。（）
34.電角度為p倍的機械角度。（）
35.電源電壓和頻率不變時,變壓器的主磁通基本為常數,因此負載和空載時感應電勢E1為常數。( )
36.負載運行的凸極同步發(fā)電機，勵磁繞組突然斷線，則電磁功率為零 。（ ）
37.隱極同步發(fā)電機的同步電抗是表征對稱穩(wěn)態(tài)運行時電樞反應效應的參數。
38.在機械和工藝容許的條件下，感應電機的氣隙越小越好。（）
39.感應電動機空載運行時的功率因數很高。( )
40.勵磁繞組斷線的他勵直流電動機,額定負載起動時,將出現電流過大情況。( )
41.交流電機與變壓器一樣通以交流電，所以他們的感應電勢計算公式相同。（ ）
42.直流電動機的人為特性都比固有特性軟。
43.直流發(fā)電機的電磁轉矩是驅動轉矩，直流電動機的電磁轉矩是制動轉矩。（ ）
44.要想得到最理想的電勢，交流繞組應采用整距繞組。（）
45.交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。( )
46.同步發(fā)電機的額定電壓是指額定運行時，定子輸出端的線電壓。（ ）
47.直流電動機的電磁轉矩是驅動性質的，因此穩(wěn)定運行時，大的電磁轉矩對應的轉速就高。
48.感應電動機空載運行時的功率因數很高。（ ）
49.同步發(fā)電機的短路特性曲線與其空載特性曲線相似。（ ）
50.三相異步電動機參數測定實驗中，定子繞組電阻為提前獲得的參數，參數測定實驗包括空載實驗和堵轉實驗。（）
